从苏联A-40看中国反潜巡逻机的“另类思考”快来看

11月2日，俄罗斯媒体首次发布了一组第12届莫斯科航展的高清摄影。本届莫斯科航展于2015年8月25日在茹科夫斯基城举行，纵观此次航展，由于西方国家最近与俄罗斯之间关系龃龉而都没有派出比较有分量的展品，使本届航展成为名副其实的“俄罗斯飞机展”；多年以来俄罗斯航空工业在资金和技术方面的后劲不足则使得展品出现清一色的“老面孔”，颇给人乏善可陈之感。但此次航展上展出的别-200水上飞机，对于中国海军航空兵的反潜巡逻机选型而言，却具有十分特别的意义。

别-200是一款由俄罗斯别里耶夫设计局设计，伊尔库特航空工业公司生产的多用途水上飞机，是目前世界上唯一批量生产装备的喷气式水上飞机。从指标上来看，别-200翼展32.88米、机长32.05米、机高8.90米、机翼面积11744平方米、机身最大直径2.86米、客舱尺寸长17.00米/最大宽度2.60米/最大高度1.90米、最大起飞重量36000千克。显然，以目前别-200的体积和指标来看，比中国海军航空兵现役的“高新”6号反潜机要小，更无法与P-8A一类的喷气式反潜机相比。这样的性能指标，自然无法满足中国海军对于反潜巡逻机的需求。若对别-200进行放大设计，将其放大到波音737或运-8的大小，其工作量将不亚于重新设计一架飞机，且性能仍然无法达到主流反潜机的水平，可谓得不偿失。故将别-200发展为反潜机，虽然技术上具有可行性，但实际效果非常一般。这样的一款反潜机，显然无法满足中国军队需求，更不会在实战中担当大任。

图注：在第12届莫斯科航展上进行撒水性能展示的别-200水上飞机

但回顾别-200的历史，我们不难发现这样一则消息：2013年2月2日，俄罗斯国防出口公司总裁阿纳托利·伊萨金曾表示过“不排除双方将签署一系列合同，向中国出口伊尔-76、别-200和别-42飞机。”其中所提到的别-42是A-40水上飞机的民用型，而A-40水上飞机正是别-200之前别里耶夫设计局的“招牌”机型，是世界上最大的喷气式水上飞机，也是别-200的设计基础。A-40于1983年开始设计，1985年开始制造原型机，1986年12月进行首飞，1987年起批量生产。1989年8月20日的土希诺航空节飞行表演中，A-40首次向公众进行展示。作为前苏联水上飞机的集大成者，A-40性能不俗，其原型机曾打破14项世界纪录。本来A-40具有相当广阔的发展前景，然而由于前苏联解体后俄罗斯经济实力和工业实力都明显下降，A-40时至今日仍然搁浅。

与别-200相比，A-40的体积明显要大出一圈，该机翼展41.62米、机长43.84米（含机头受油探管）、机高11.07米、机身最大直径3.50米、客舱长度7.90米（增压段）/13.90米（非增压段）/最大宽度3.25米/最大高度2.10米、最大有效载重6500千克、最大起飞重量　86000千克、最大平飞速度968千米/时、最大巡航速度720千米/时、实用升限9700米、最大航程4100公里（最大飞行重量）/5500公里（最大燃油携带量），很显然这些数据比起别-200号高出很多，用于改造反潜机毫无问题，比起目前主流的反潜巡逻机也不遑多让。

图注：A-40（上）与别-200（下）伴飞，不难看出A-40明显体积更大，也更适合改装反潜机

如果A-40能够引进生产线并实现国产化，那么A-40的性能还有望进一步提升。目前A-40采用的发动机为两台D-30KPV涡扇发动机，该发动机与目前国内所使用的伊尔-76MD运输机和轰-6K轰炸机的发动机属于同一系列，单台推力为117.7千牛(12000公斤)。而日前的运-20第五架原型机试飞照片显示，国产涡扇-20发动机已经在运-20上装机试飞，该发动机性能较D30系列有所超越，无论是推力、推重比都有一定优势，且具有进一步改进的潜力。如果A-40采用涡扇-20发动机的改进型，那么其起飞重量、航速和航程指标都有望提高。同时，作为上世纪80年代设计的机型，A-40采用的新技术和新材料较少，这使其具有通过采用新材料进行减重的空间，不但能够提升推重比、改善各项技术指标，而且对于改善机体寿命也是有好处的。

A-40相比于别-200的另一个优势在于A-40在设计之初就是反潜巡逻机，从这一点而言其结构要远比别-200更适合改装。如果A-40能够出口给中国，那么中方只需要完成国产机载设备和国产武器的适配性改装，便可以得到一款性能优异的反潜巡逻机。即使俄方只愿意提供民用型的别-42，其更大的机体空间和更强的载重能力也使其更适合进行改装。即使与更大的蛟龙600相比，A-40也具有更快的速度和更大的起飞重量，其反潜机的底子更远非设计目标以搜救为主要任务的蛟龙600所能相比。

图注：蛟龙-600水上飞机虽然体积比A-40更大，但该机航速、航程、载荷指标全面落后于A-40，故不适合改装为反潜机

不难看出，如果可以将A-40作为主力反潜机型，那么中国海军航空兵将获得一款世界先进水平的反潜巡逻机。从性能指标上看，A-40部分性能能够达到P-8A等岸基喷气式反潜机的水平，比起“高新”6号则有明显提升。而A-40在能使中国海军的反潜能力将得到明显提升的同时，其平台也适合运输、搜救、布雷、侦察等多种类型的任务，很明显可以做到一举多得。同时，A-40的水上起降能力使得该机可以不依赖于机场，只需在陆上建设保障设施便可以保证该机正常飞行，这一点非常适合南海诸多岛礁不适合建设机场的实际情况。可以说，引进A-40，完全是一桩一举多得的买卖。