适合低空作战的A-10攻击机，有许多提高生存力的措施一看就会

发布时间：2025-09-11 热度：0

1975年10月，由费尔柴尔德公司研制的A-10攻击机开始在美国空军服役，这是一款单座双发机型，依靠强大的火力专门对敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等实施攻击。A-10长度16.26米，翼展17.53米，高度4.47米，空重11321公斤，最大起飞重量23000公斤。

由于A-10的动力是两台通用电气TF34-100非加力涡扇发动机，因此飞行速度较慢，只有833公里/小时；实用升限13700米，爬升率30米/秒，无武装、带三个副油箱航程3900公里，作战半径400-500公里；该机可携带各种制导和非制导炸弹、空地导弹、火箭弹等武器，辅助武器是一门30毫米GAU-8机炮。

A-10采用中等厚度大弯度平直下单翼，双垂尾的常规布局，两台发动机安装在后机身两侧，它们的间距较大，同时中弹的损伤的可能性很小。发动机排出的火焰与气流，被两个垂直尾翼遮蔽，有利于抑制红外制导的地空导弹的攻击。A-10攻击机的油箱置于机身内，油箱为橡胶泡棉自动闭锁式，中弹后会自动封闭，防止油料外漏。在1991年海湾战争中，有3架A-10的垂尾、平尾、机翼、发动机等多处受伤，依然安全返回。

为了提高A-10攻击机的安全系数，生产厂家应军方要求，设计了许多提高飞机生存能力的措施。具体是在座舱周围构筑12.7~38毫米厚的钛合金防弹板，内侧衬有防弹纤维，防弹板总重550公斤，机身腹部钛合金防弹板厚50毫米，总重1315公斤，可抵挡23毫米穿甲弹的打击。A-10攻击机的机身大梁、主结构都是双套的，有一个被打坏不至于造成灾难性的后果。另外，多余度液压飞行操作系统也被设计成两套，分别位于机身两侧，即使一边中弹仍可保持操控。

A-10的这些设计不但非常适合低空作战，而且还大大提高了安全系数。该机参战数量最多的是1991年海湾战争，当时有144架A-10出动了约8100次任务，摧毁了伊拉克900多辆坦克、2000余辆其他战斗车辆，约1200个火力点。如此高的作战效率，只有4架被击落，可见A-10的战场生存力是比较高的。

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